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媒体新闻

年销量下滑超30%的东风风神 缺少充足的体系化改革

2024/5/27 11:10:00

转型蹉跎岁月杀,终与兄弟各芳华。 风神应将战鼓擂,怎甘凡尘作俗花?

燃油车时代,虽然东风汽车旗下曾有东风柳汽、东风风行、东风风光、东风风度等多个品牌,但东风风神一直是东风汽车在自主品牌乘用车领域的主力军。东风风神一度被认为是东风汽车的“亲儿子”。

东风风神房山澎湃汽车城4S店 摄/白昊天
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东风风神房山澎湃汽车城4S店 摄/白昊天

该品牌曾经在轿车市场凭借奕炫,在SUV市场凭借AX系列等车型取得过一定成绩。但进入新能源汽车时代,东风汽车“亲儿子”的销量却持续震荡,近半年更是连续下滑。

在东风汽车推出了纳米、奕派、岚图、猛士等子品牌后,风神的定位就更加扑朔迷离。贝壳财经记者也接到不同用户投诉,称产品出现异响、蓝牙钥匙失灵等问题。

2023年销量同比下滑34%,低于仅有2款产品的深蓝汽车

根据乘联会和易车销量榜数据显示,东风风神品牌2023年销量为11.48万辆,位居中国市场汽车品牌37名,低于仅有3款产品的极氪和仅有2款产品的深蓝,高于深陷舆论漩涡的哪吒。2022年,东风风神销量还达到了17.45万辆,位列销量榜26名。相比之下,企业2023年销量同比下滑近34%。

同样是央国企下的主力军,长安汽车的自主产品则表现优异,仅CS75 PLUS一款燃油车2023年销量就达到23万辆。

东风风神销量趋势 图/易车销量榜
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东风风神销量趋势 图/易车销量榜

值得一提的是,风神一款聚焦出行市场的紧凑级纯电轿车销量为3.16万辆,也在一定程度上影响了私家车的真实销量表现。

相比于其他品牌的扩张,风神的布局则较为审慎,在超一线城市北京,东风风神仅有3家经销商门店可查询,分别位于房山、平谷和朝阳,均远离市中心。

贝壳财经记者前往房山澎湃汽车城东风风神4S店进行了探访。风神4S店内分为两个区域,一个区域在卖浩瀚、L7等新车,另一个区域则在销售奕炫MAX等产品。时值周五下午,两个区域均仅各有一名销售人员在岗位上,浩瀚区域的销售身着官方T恤衫,奕炫区域销售则仅着黑色短袖。

身着东风风神4S店工服的员工坐在店门口玩手机 摄/白昊天
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身着东风风神4S店工服的员工坐在店门口玩手机 摄/白昊天

贝壳财经记者近期两次进入门店看车,均无人上前沟通接待,在主动询问产品后也无人接待。周五下午东风风神4S店门口还有一位身着工服,似乎是销售的工作人员坐在门前“玩手机”,既不理睬看车用户,也不觉得自己的行为让门店的整体调性受到了影响。

在风神门店边上是东风奕派,相比之下,奕派门店更加整洁、车辆更加干净、服务更加主动。

从战略定位上看,东风风神在面临一定挑战。过去,东风风神是东风汽车的“亲儿子”,但在架构调整后,东风汽车将风神、纳米和奕派并列为“东风自主”,东风自主与岚图、猛士三大品牌并列。

在10万元以内的市场,东风纳米已经通过“精品国民代步车”站稳脚跟;东风奕派的产品售价则已在综合补贴后降至13万元。两个品牌的价格缝隙中,我们似乎看到了东风风神略显尴尬的定位。

2023年11月,广州车展现场,东风汽车宣布东风风神将继续深耕主流乘用车市场,提供包括燃油车、油电混动、插电混动和纯电等多元选择;eπ将作为东风自主新能源主流市场的主力军,依托东风公司新能源全产业链的技术储备和创新发展;东风纳米定位“国民纯电专业品牌”,将立足中国市场并进行全球化布局,助力东风海外事业发展。

作为深耕主流乘用车市场的东风风神,在2024年1-4月累计销量3.6万辆,月均销量不到1万辆。低于捷达、凯迪拉克和沃尔沃品牌,高于比亚迪的子品牌腾势。

2024年来车主投诉超130条,未来或需更多拥抱年轻用户

在黑猫投诉网上,多位车主对风神的产品与服务提出了质疑。

车主王先生表示,自己购买的2023款奕炫MAX 1.5T超能型爸版蓝牙钥匙出现严重失灵问题,但企业方面并未主动沟通他的问题,且在他投诉后也无人回复。

东风风神4S店 摄/白昊天
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东风风神4S店 摄/白昊天

据了解,王先生在5月8日驾车出游,因为产品有蓝牙钥匙功能,所以没有携带实体钥匙。在外面车辆一次熄火后却发现蓝牙钥匙一直连接不上车机。“我看了下无线网,手机蓝牙都已经和车机连接成功了,唯独蓝牙钥匙页面一直显示连接不上,让我离车子近一点,此时我就在主驾旁边,根本挂不了档、开不走车。”王先生说。

他表示,致电400客服后,对方却只是让他用手机连接车机,接近凌晨,他的手机彻底没电也没能启动车辆。

对此问题,王先生要求企业做出解释、免费维修和精神赔偿,但东风风神连续多日未与消费者进行沟通。

另外一位东风风神奕炫马赫版1.5L自动追风版车主李先生则提到,自己在购车时签署了购车意向合同,在等待提车期间,销售却告诉他接到老板电话,车不能卖了,除非李先生做银行分期贷款。

针对风神的产品投诉还有很多。车质网上,关于东风风神的产品投诉在2024年已达到133条,涉及智能网联技术、产品本身机械问题、4S店服务等多个领域。品牌投诉量几乎1天1条,与广汽埃安接近。但广汽埃安2023年仅凭纯电动车销量就超过了48万辆,可见东风风神品牌销量虽然不高,但投诉量并不低。

黄河科技学院客座教授张翔向贝壳财经记者表示,风神过去在燃油车市场取得了一定成绩,但是作为一个整体较为传统的品牌,新能源转型不算成功。在营销渠道方面,风神没有较好地与新零售直营的模式相结合,在互联网营销方面也鲜有成绩。

张翔认为,风神的知名度不足。虽然在中西部地区有一定影响力,但是在北上广深这样的城市很难见到风神的新车。随着年轻人称为汽车市场的消费主力,风神品牌并没有与“Z世代”取得好的连接。

他建议,东风风神首先要提升产品质量、其次要考虑营销的变革。企业应当加大传播力度,多举办、多参与年轻用户喜闻乐见的活动。“如果不做出改变,年轻的消费者可能会更多关注极氪、深蓝和特斯拉等更加新潮科技范的品牌与产品,风神的发展会更加艰难。”张翔说。

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 岳彩周 校对 柳宝庆