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媒体新闻

因压库存与经销商“闹翻了”?保时捷回应!

2024/5/28 8:24:00

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近日,有市场消息称,保时捷中国区域的部分经销商发起抗议,准备“逼宫”德国总部。

矛盾的起因在于保时捷销量大跌,导致部分经销商需要亏本卖车。同时,保时捷中国为了完成销量任务目标,将越来越多的车辆压在经销商处,导致经销商的库存压力越来越大。

知情人士透露,部分保时捷的经销商以停止进车为筹码,逼迫德国总部作出裁决,要求更换公司高管、给予经销商补贴等。

据保时捷2024年一季度财报,报告期内,向全球客户交付了77640辆汽车,同比下降4%。具体来看,保时捷在德国本土市场共交付车辆11274辆,同比增长37%。在除却德国的欧洲市场中,保时捷一季度共交付20044辆汽车,同比增长9%。

相比于欧洲市场的增长,保时捷在北美和中国两个极为庞大的市场,销量表现却不及预期。数据显示,一季度,保时捷在北美市场交付15087辆,同比下滑23%,在中国市场交付16340辆汽车,同比下降24%。

销量的下滑,直接牵动了保时捷的业绩。财报显示,2024年一季度保时捷总营收为90亿欧元,同比下滑10.8%。其中,车辆销售额为81亿欧元,同比下滑12.7%。报告期内,保时捷汽车业务毛利为23.4%,同比下滑30.3%。销量利润率也降至14.2%,同比下滑4个百分点。

销量的下跌与持续增长的库存,让部分中国经销商感到压力和不满,这才引起了近期的一系列风波。

5月27日,保时捷中国及全体授权经销商发布联合声明。声明称:“当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革,保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题,机遇与挑战并存。近期外界对我们的合作关系和未来发展表达了关切,我们表示理解并感谢大家的关心。”

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声明还表示,保时捷中国和全体授权经销商始终保持着长期、互信的常态对话机制。在行业变革和转型期,汽车厂商始终要积极倾听经销商来自一线的声音,厂商与经销商只有更加紧密合作并彼此支持,才能更好因地制宜地满足中国消费者的需求,实现可持续的多赢发展。

从声明的具体内容来看,保时捷中国方面并未对经销商反馈的库存压力等问题进行明确回应,而是更强调车企与经销商之间共生共赢的关系。

据了解,截至目前,保时捷方面并未透露有调整产品销量目标的计划,而2024年本身就是保时捷的产品大年,新款Panamera、Taycan、全电动Macan和911及其混合动力产品均在今年亮相。

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责编:陈丽湘

校对:杨立林